一部“功夫熊猫”的热播，掀起了一股熊猫热，而吉利的新车“熊猫”似乎也赶上了这股东风，近来也是新闻频频。但随着上市时间的日益逼近，吉利的这只“熊猫”却面临鼻子选择何去何从的尴尬，这是怎么一回事，下面我们来一看究竟。 这里的“熊猫鼻子”其实是指的这款车型采用的品牌LOGO，前前后后细数一下，这款车型至少出现过三种LOGO的方案。

浙江地方车展上出现过的熊猫采用现款吉利LOGO

北京车展上熊猫启用天价征集的“神鸟”LOGO

第166期发改委目录熊猫定妆“六方块”LOGO

从LOGO使用上的举棋不定，也可看出吉利在品牌规划上的混乱。吉利一直有意通过更换全新LOGO来提升品牌形象，从而诞生了360万元天价征集来的“东方神鸟”LOGO，本来宣称将在熊猫车型上首次启用新标，但似乎消费者对于这个天价方案并不是太满意，反而对北京车展上意外露面的“六方块”盾型徽标颇多好评。因此才出现了熊猫“鼻子”一再的更换。

从目前的情况来看，虽然吉利并不会放弃天价征集来的新徽标，但也不会全面更替现有LOGO，而可能是像华普那样作为新的子品牌出现。而对于北京车展上出现的神秘“六方块”一度被认为是吉利高端车型专用，但此次又最终落户熊猫车型，让人感觉吉利的品牌规划实在是混乱。主品牌和子品牌之间的定位，以及LOGO切换目前尚没有清晰的思路，反观比亚迪，启用新的“BYD”徽标后，已经迅速的在各车型上进行换标。后续推出的新款F3(图库 论坛)车型也将全面换上新标。
不过从美学角度来看，最终定版的“六方块”盾牌徽标对于熊猫鼻子的仿生学设计也许是最切实际的。

凭借QQ车型的大红大紫，奇瑞汽车迅速崛起，长安后继跟进的奔奔(图库 论坛)也让长安汽车成功从小面生产厂商转型。再加上油价持续攀升的大环境，这似乎坚定了自足品牌厂商们减缓向高端发展，集中火力猛攻入门级车型的信念。除了前期已经上市的长城精灵(图库 论坛)，接下来，比亚迪的F0（F1(图库 论坛)更名而来），吉利熊猫，奇瑞的五娃（S18），以及传闻江淮和力帆都有意跟进模仿雪铁龙C1，近期又传出雪铁龙将引进国产原版C1，令人眼花缭乱的A00级小车将接踵而至。这其中最引人瞩目的非比亚迪F0和吉利熊猫莫数了。

了解情况的人就知道，这两款车型都是在丰田AYGO车型基础上的模仿改进。这与之前的“花冠现象”比较相似，比亚迪对丰田花冠进行高度克隆推出了F3，迅速走红。而吉利在花冠车型基础上进行了大量自主研发，最终的结局却是远不及F3热销。
轮到两个厂商的新款A00级车型，近乎雷同的情形再次出现。都是对丰田同一车型进行技术模仿，比亚迪再次选择了外观高度克隆，而吉利同样进行了大量自主研发。两款车型是否会面临同样的命运我们还不得而知。

对比原款AYGO车型，三者完全相同的底盘轴距暴露了其底盘技术的宗源。而外形进行大量自主改进的，熊猫在外形尺寸上进行了明显的“增肥”设计。在“体重”上也要超出另外两款车型，实则这是因为熊猫和F0的动力匹配不仅相同。比亚迪F0推出的是排量1.0L的三缸发动机，而吉利虽然也会为熊猫匹配1.0L的JL3G10发动机，但从发改委目录来看，首先会上市的仍然是应用相当广泛的1.3L MR479Q发动机。错位竞争也许是两个厂商不愿意迅速展开正面交锋而沦为价格战的最好表现。

谍照中曝光的这台夜幕下的量产熊猫，从前后的车标，以及方向盘上的LOGO都全面启用“六方块”盾牌徽标，也可以看出熊猫车型已经为正式上市做好最后准备。而在新车推出进程上本来大大领先的比亚迪F0也迟迟没有正式进入终端市场。也许就是在等待吉利的熊猫，比亚迪F0一直是以一个远高于预期的4.58—5.58万元预售价出现在我们面前，说不定这只是一个放给熊猫看的烟雾弹。如果熊猫真的按相近价格发布，比亚迪完全有回转调低真实售价的余地。
至于两款车型谁先发布售价，都将影响着另一方的价格制订。先发布售价有可能面临被动局面，迟迟不发布只会等来更多竞争对手。进退两难的熊猫和F0鹿死谁手，我们将拭目以待。